dimanche 27 janvier 2019

Raid des Ajoncs - La Tremblade (17)

Après 4 mois d'une longue coupure cause blessure (cf. ma chute quelques semaines avant le Massi de Chamadelle) je me remets enfin (merci à mon osteo qui commence à bien me connaître et me remet d'aplomb à chaque fois!). Il est temps pour moi de reprendre l'entrainement.
Nouveau club, nouveau team, nouvel entraineur, c'est une belle saison de compétition qui s'annonce!

Pour parfaire le foncier le coach nous donne tous rendez-vous ce week-end sur le Raid des Ajoncs qui a lieu dans la forêt de la Coubre au départ de la Tremblade.
 
Nous avions fait l'édition de 2013 et entre temps le club des Diables Rouges de la Tremblade a peaufiné son organisation mais pas que! Les circuits ont été également revus offrant aux plus aguerris des portions plus engagées.


Rendez-vous est donné à 8h au parking de la pointe Espagnole avec tous les membres du club et Team. Quelques minutes à attendre les retardataires pris dans les bouchons et nous voilà partie dans la pénombre.
Dès le début ça part fort, j'ai beaucoup perdu avec mes 4 mois de "coupure" dus à ma blessure et j'ai déjà du mal à suivre le rythme. Je m'accroche malgré tout et même si je fais l'élastique par moment j'arrive à gérer. Je vais malheureusement perdre beaucoup de temps dans les descentes où l'appréhension de la chute dans le sable va me freiner. Attendre pour descendre à pieds n'est pas forcément la façon la plus rapide de passer....

En ayant commencé par la boucle Sud nous savions à quoi nous attendre. Il s'agissait de la boucle la plus dure et pourtant beaucoup de monde a préféré s'y lancer! Ca bouchonne dans les montées, pas moyen de trouver son rythme....La moindre descente créé des files d'attente interminables. Plus les kilomètres passent (et moins ils passent vite) et plus je sens que ça pique. Les montées sont parfois longues et je manque de puissance. Dure dure la reprise! C'est sans parler de la météo parce que oui j'ai oublié d'en parler mais depuis la veille nous sommes en alerte orange aux vents violents! Des rafales à plus de 90km/h nous poussent par moment, ramenant avec elles de belles averses de grêles. Bon gré mal gré et avec le sourire nous mettrons plus d'1h30 pour boucler cette première partie!

Le circuit étant en forme de trèfle nous revenons au point de départ où nous attend un bon ravito bien garni, un concert et des bénévoles tout sourire!

Karim nous propose de lâcher le groupe de tête qui roule trop fort pour nous et de les laisser filer. J'ai plus l'âge pour suivre des ados et ma forme physique de début de saison ne me permet pas de garder le rythme pendant des heures.

Nous nous engageons donc sur la boucle la plus facile et la plus ludique, une boucle que nous connaissons bien puisque nous y venions souvent à l'époque où nous habitions dans le coin.
Seul bémol, les 2 km de plages alors que la marée est descendante et qu'elle a généreusement imbibé le sable. Impossible d'avancer, ca colle! Une chance, nous avons le vent dans le dos! Je n'ose même pas imaginer si ça avait été le cas contraire...........


Allez 20km de plus dans les pattes.......Il nous reste la boucle Est qui se situe, niveau difficulté, entre la première et la 2e déjà réalisée. 
Très vite je sens que ça va être très dur. Je n'ai plus de jus, les jambes ne répondent plus. On n'est parti vraiment trop fort pour moi et je n'ai plus d'énergie...
Tant pis je serre les fesses, m'accroche dans le côtes, il ne me reste plus que la moitié de la boucle à réaliser. Je suis seule, j'ai largué Tom, Karim est parti devant, je prends un gel qui va me redonner un peu de peps. Pas de bol, alors que je prends un virage à 180° en côte, mon dérailleur remonte, je déraille et j'entends le fameux pschiiiiiiiiiiiiiiiit qui te laisse penser que tu vas passer un très mauvais moment...! Rapide est l'analyse, j'ai crevé à cause de la casse d'un de mes rayons et déraillé parce que ce fichu morceau de rayon est venu se bloquer dans la cassette!
Alors là on peut le dire c'est la la merde. Heureusement que Tom était derrière, il va vite arriver et va m'aider à réparer (non en fait je ne vais que retourner le vélo et dérouler la chambre à air :-p ).
Un rapide coup d'oeil sur le GPS et sur le portable (aucun réseau grrrr) pour se rendre compte qu'en fait nous sommes juste à côté de l'arrivée. Juste à rebrousser chemin et rattraper la grande allée blanche qui nous ramène au parking. Heureusement que nous n'étions pas trop loin parce que rouler avec un rayon de moins vaut quelques sensations bizarres.

Nous serons accueillis au ravito par une merveilleuse averse de grêle et malheureusement plus grand chose pour se nourrir à part un morceau de pain et du beurre!



En définitive 59 km pour 980m de D+ au lieu des 68 km pour 1200 m de D+ annoncés.
Un très beau raid/rando néanmoins avec une belle organisation et des bénévoles au top! Merci aux diables rouges pour leur beau travail :) 

Quant à moi je vous donne rendez-vous pour la reprise des compétitions dès le 17 février pour la course UFOLEP de mon nouveau club à Saint Sulpice de Royan!

samedi 26 janvier 2019

Saison 2019..........En route pour de nouvelles aventures!

2019... une nouvelle saison qui s'annonce, une saison qui ne ressemblera à aucune autre! 
Nouveau club (je reste néanmoins encadrante de l'école de VTT au VCN), nouvel entraineur, premier pas dans un team en tant que "mamie" du groupe et du coup nouveau vélo!

Je roulerai donc cette année sous les couleurs du Côte de Beauté Cyclisme de Royan et je serai équipée d'un GIANT Anthem Advanced Pro 29 1 fourni par Royan By Cycles basé à Vaux sur Mer.




Ses équipements d'origine sont les suivants:

FourcheFox 32 Float SC Performance Elite, 100mm travel, FIT4 Damper, remote lockout, Boost 15x110mm KaBolt, tapered steerer
AmortisseurFox Float DPS Performance Elite remote, trunnion mount
CintreGiant Contact SL XC flat, 780 x 31.8mm
PotenceGiant Contact SL
Tige de selleGiant Contact composite, 27.2mm
SelleContact SL (forward)
PédalesN/A
ManettesSRAM GX Eagle, 1x12
Dérailleur avantN/A
Dérailleur arrièreSRAM GX Eagle
FreinsSRAM Level TL [F] 180mm [R] 160mm, hydraulic disc
Leviers de frein SRAM Level TL
Cassette SRAM XG-1275 Eagle, 10x50
Chaîne SRAM GX Eagle
Pédalier TruVativ Stylo 6k Eagle Dub, Boost, 32
Pédalier SRAM GXP Dub Press Fit
Jantes Giant XCR 1 29 WheelSystem, hookless carbon, 25mm inner width
Moyeux Giant XCR 1 29 WheelSystem
Rayons Giant XCR 1 29 WheelSystem
Pneus Maxxis Recon Race 29X2.25, foldable, TLR, 120tpi, EXO, tubeless


J'ai rapidement procédé à quelques changements de périphériques, soit par préférence en terme d'ergonomie ou tout simplement pour des raisons de fiabilités.

Ainsi je vais changer la commande au guidon pour remettre celle que j'avais sur mon BMC, à savoir le version DT Swiss offrant 3 zones de blocage et pas seulement 2 comme proposé par Fox.

La selle et les poignées vont également être changées avant la première utilisation. Ce sera donc une selle Specialized (la seule convenant à mes ptites fesses) et les poignées des ESI, les seules avec lesquelles je n'ai pas d'ampoules....

La transmission SRAM GX Eagle qui a rapidement montré des signes de défauts de conception (craquements, extrême fragilité et rotation hasardeuse) a été remplacée par une cassette SRAM Eagle X01 et une chaine X01. Le dérailleur et le pédalier vont pour l'instant rester en configuration initiale mais au moindre problème ils seront changés également.

Côté roues suite à ma casse de rayon et comme c'était initialement prévu j'ai choisi de remettre les Legend Wheels que j'apprécie beaucoup.
Pour ce faire il m'a fallu investir dans un corps de roue libre SRAM boost ainsi qu'un petit kit (très pratique) à 14.99€  pour passer la roue en boost (142 mmm vers 148 mm) car mes anciennes roues n'étaient pas au format boost.

Les pneus ont eux aussi été changés avant la première utilisation pour être remplacé par des Hutchinson Taipan 2.10


Maintenant il n'y a plus qu'à! 
Un énorme merci à Royan By Cycles pour le vélo et à mon Team pour l'accueil et les (déja) nombreux conseils! 

Bonne saison à tous et .......que le meilleur gagne!!!!